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深圳市超思維電子股份有限公司
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超思維:搶抓機遇迎接挑戰 致力成為高精度BMS領導者

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超思維:搶抓機遇迎接挑戰 致力成為高精度BMS領導者

  • 來源:電動汽車資源網
  • 發布時間:2017-11-26
  • 訪問量:

超思維:搶抓機遇迎接挑戰 致力成為高精度BMS領導者

【概要描述】

  • 來源:電動汽車資源網
  • 發布時間:2017-11-26 00:00
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詳情

       隨著電動汽車的飛速發展,特別是產銷量的持續增長,資本市場對其關注度只增不減。BMS作為電動汽車的核心部件之一,未來的市場很龐大,自然也吸引了眾多企業涉足。動力電池企業及整車企業也開始加速布局BMS領域,再加上專業的BMS企業也開始發力,未來市場競爭將更為激烈,具有核心技術優勢的企業將占據更大的市場份額。

        在11月18日的廣州國際車展上,電動汽車資源網記者看到各款新能源汽車在現場大放異彩,同時,汽車零部件廠商展區也吸引了眾多觀眾參觀,深圳市超思維電子股份有限公司便是其中一家。

▲深圳超思維BMS研究院

        深圳市超思維電子股份有限公司(簡稱“超思維”)成立于2006年,定位“高精度BMS領導者”,是一家以電動汽車電池管理系統(BMS)、儲能電池管理系統、數碼鋰電池保護板的研發、設計、生產、銷售及服務為主營業務的國家高新技術企業、深圳高新技術企業,是國內一流、行業領先、市占率高的電池管理系統解決方案提供商。2015年3月在全國中小企業股份轉讓系統掛牌上市,股票代碼為:832162。

        據悉,超思維注重技術創新,研發投入每年持續加大,并設有可靠性試驗室以及產品鑒定測試中心。公司擁有一支由博士,碩士和本科等高素質專業化人才組成的精英團隊,核心成員分別來自于行業內知名企業、電池廠商和各大主機廠,具備豐富的產品研發及調試經驗,可為客戶定制個性化的電池管理系統解決方案。在動力電池管理系統(BMS)領域,超思維掌握了多項核心關鍵技術,并已申請多項發明和實用新型專利。

▲超思維部分BMS產品展示

        超思維董事長張家斌接受了電動汽車資源網的采訪。

        以下為采訪實錄:

        電動汽車資源網超思維目前主推哪些產品?產品的最大優勢在哪?核心算法達到了怎樣的水平?

        張家斌:超思維目前主推電動汽車動力電池管理系統BMS和儲能BMS產品,與同類產品相比具有高精度、高品質、高性價比的核心“三高”優勢。對標行業內大部分BMS廠商使用電流積分加開路電壓的方法來估算SOC,由于這種算法本身存在的局限性會導致BMS估算精度誤差大又缺乏糾錯能力,超思維BMS產品創新性的采用了“實時在線估算SOC”和“實時在線糾錯”的估算方法。這樣既能夠極大簡化電池的標定工作,使得對一致性不太好的電池組狀態得到精確控制成為現實,也使得無論是新電池還是老化后的電池,都能保持高精度和超強的糾錯能力,極大降低SOC估算精度誤差,提高安全性,增強電動汽車用戶駕駛體驗感。在測試工 況下,超思維BMS的SOC估算精度可低于1%;而在實車搭載驗證中,超思維BMS的SOC估算精度可達到3%,遠優于行業8%的限值。在主動均衡方面,超思維BMS產品達到了5A的峰值,在國內都處于領先水平。

       電動汽車資源網:超思維目前與哪些知名企業合作?

       張家斌:動力電池企業方面,超思維與動力電池龍頭企業比克電池有合作,除此之外,公司還與眾泰汽車、上饒客車、卡威汽車、陜西通家、河北御捷等車企緊密對接,大力布局純電動乘用車、商用車、物流車等領域。

       電動汽車資源網:近期,補貼提前退坡的消息在業內不脛而走,很多業內人士擔憂補貼下降必然會影響新能源汽車銷量,從而影響動力電池BMS,您如何看待這個問題呢?

       張家斌:任何一個行業從培育期到成長期都需要個過程,培育期需要政府的支持和補貼,到了成長期后,政府就取消補貼,讓市場自由發揮、自由競爭,這個現象是很正常的。目前這個現象不影響行業大勢的發展,未來新能源汽車成為人們的代步車,這是必然的趨勢,再加上國家推出了“雙積分”政策,這也是對燃油車的限制,可見新能源汽車發展是大勢所趨,所以我們不必擔心未來國家取消補貼后,新能源汽車就銷售不出去。

        電動汽車資源網:與去年相比,受動力電池降價影響,今年的BMS市場在價格方面受挫嚴重,關于價格方面,超思維將如何應對降價?

        張家斌:在這個時候就更能凸顯一個企業的綜合實力,為配合客戶發展,提升行業競爭力,超思維正從以下幾方面著手降本:

        1、規模生產“降本

        超思維非常重視持續夯實“制造服務”的基礎,擁有規模生產“降本”的優勢。目前公司生產基地擁有17條SMT自動化全進口高端設備生產線,動力電池、儲能電池BMS年產能可達20萬片以上,制造能力強大,并采用MES產品追溯系統實現生產制造數字化、信息化、智能化管理。

        2、提升質量“降本”

        超思維非常重視持續夯實“質量服務”和“技術服務”的基礎,擁有提升質量“降本”的優勢。公司得益于曾接受過海內外客戶數十次的審廠、質量體系認證機構和第三方機構的審查與指導,不斷更新質量認知并逐步建立起“質量服務”和“技術服務”模式。2016年通過TS16949體系認證、2017年超思維新一代BMS開始嚴格執行ISO26262開發流程。

        3、技術進步“降本”

        超思維專注于BMS電池管理系統領域,歷經“十年磨一劍”的發展,不斷實現全球技術觸頂,持續迭代開發、引領技術方向!超思維新一代BMS創新性的采用實時在線SOC高精度算法,以高精度、高魯棒性和功能安全為出發點,基于超思維集成化、平臺化、模塊化的硬件構架開發模式和 采用AUTOSAR的軟件架構打造而成。通過實施集成化、平臺化、模塊化的開發策略,從而縮短產品開發周期,降低研發和制造成本,進一步強化產品質量,真正提升產品的核心競爭力。

       電動汽車資源網:目前電動汽車市場發展良好,對動力電池是一大利好,對BMS企業來說是一個機遇,也是一個挑戰,整車廠和電池廠為了掌控更多話語權,必定強化BMS的布局,面對上下游的擠壓,像超思維這樣的專業第三方BMS企業如何應對?

       張家斌:車企、動力電池企業介入BMS領域已有先例,像比亞迪、寧德時代、國軒等這些巨頭電池企業都有布局,這些企業市場份額高,實力大,所以自主布局研發BMS也在情理之中,但對更多車企、電池企業來說,既無專業的BMS研發團隊也沒有掌握核心技術,更重要的是沒有必要增加自己的投入成本。因此,即便有心為之卻又無能為力。

另外,BMS技術壁壘較高,目前行業的專業人才還比較稀缺,人才的投入成本高,所以車企、電池企業會衡量自己的實力,謹慎切入BMS領域;其次,產業發展都會經歷一個起步、快速發展(膨脹)、回歸理性的過程,當市場利潤回歸到理性水平,產業分工也會逐漸清晰明確。術業有專攻,隨著新能源汽車產業的快速發展,更為專注、專業的第三方BMS企業將會迎來更大的發展空間。

       電動汽車資源網:能否透露下超思維接下來三年或者五年的發展規劃?

       張家斌:2018年將是超思維快速發展的元年,我們的產品已得到眾多客戶的樣品驗證并進入量產階段,憑借領先的技術實力將會很快脫穎而出,未來力爭成為BMS行業的龍頭企業,超思維致力于成為高精度BMS領導者。

 
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